Монтаж на зарядна станция за електромобил в София

Накратко за монтажа

Монтажът включва проверка на захранването и ел. таблото, избор и изграждане на кабелно трасе, отделен захранващ кръг с нужните защити, закрепване, свързване и настройка на станцията, както и проба с автомобила. При кратко и достъпно трасе монтажът на зарядна станция в София обикновено приключва в рамките на един работен ден. Крайната цена зависи от разстоянието до ел. таблото, мощността на станцията, начина на полагане на кабела и нужните защити, затова я потвърждаваме след снимки или оглед.

Цена за монтаж на зарядна станция

Дори при две еднакви станции цената за монтаж може да е различна. Тя зависи най-вече от разстоянието до ел. таблото, мощността, начина на полагане на кабела, нужните защити и достъпа до мястото. Цената се променя и ако трябва да монтираме външна стойка, да пробиваме стени или плочи, да работим по старо табло или да положим дълго трасе.

Пиши ни по Viber и изпрати снимки на главното ел. табло, мястото за станцията и възможния път на кабела. По тях ще преценим дали можем да дадем цена предварително или трябва да направим оглед. Потвърждаваме крайната сума, преди да започнем работа.

Какво включва монтажът

1. Проверяваме захранването, ел. таблото и мястото за монтаж.
2. Съобразяваме мощността с автомобила и възможностите на имота.
3. Избираме подходящо кабелно трасе за конкретния обект.
4. При нужда изграждаме отделен захранващ кръг с подходящи защити.
5. Закрепваме, свързваме и настройваме зарядната станция.
6. Свързваме автомобила към станцията и проверяваме зареждането.

Ако вече си купил станцията, изпрати марката и точния модел. Всеки модел е устроен различно и има свои изисквания за външните защити, свързването и пускането в експлоатация.

Зарядна станция 7,4, 11 или 22 kW?

За много домове разумният избор е монофазна станция до 7,4 kW или трифазна станция с мощност 11 kW. Станция с мощност 22 kW има смисъл само ако в имота има достатъчно трифазна мощност и автомобилът може да я използва при AC зареждане.

Най-мощната станция невинаги е най-разумният избор. Важното е автомобилът да се зарежда за времето, през което е паркиран, без да се претоварва инсталацията и без главният предпазител да изключва, когато работят други мощни уреди.

Type 1, Type 2, CCS и CHAdeMO — каква е разликата?

За домашна AC станция най-важни са Type 2 и Type 1. CCS Combo 2 и CHAdeMO се използват при бързите DC станции и не определят каква стенна станция да монтираш у дома.

• Type 2 е най-разпространеният конектор за AC зареждане в Европа. Използва се при повечето съвременни електромобили и при домашни станции с монофазно или трифазно захранване.
• Type 1 се среща най-вече при по-стари или внесени от други пазари автомобили. Той е за монофазно AC зареждане. За такъв автомобил може да се използва станция с подходящ кабел или станция с Type 2 контакт и отделен кабел Type 2 към Type 1.
• CCS Combo 2 има два допълнителни силови контакта под частта Type 2 и служи за бързо DC зареждане. Автомобил с CCS Combo 2 обикновено използва горната част Type 2, когато зарежда от домашна AC станция.
• CHAdeMO е конектор за бързо DC зареждане, познат най-вече от по-стари японски електромобили. Той не се включва към домашна AC станция.

Самата станция може да бъде с постоянен кабел или с Type 2 контакт. Постоянният кабел е по-удобен за всекидневно ползване, а контактът позволява кабелът да се прибира и при нужда да се смени. Преди покупка проверяваме входа на автомобила, кабела и изхода на станцията.

Има ли достатъчно мощност в имота?

Проверяваме каква мощност е предоставена за имота, какъв е главният предпазител и дали в ел. таблото има място за новия кръг. Отчитаме и мощните уреди в дома. Бойлерът, термопомпата, фурната, климатиците и зарядната станция могат да работят едновременно, затова общото натоварване има значение.

Ако мощността не стига, можем да намалим зарядния ток, да използваме динамично управление или да обсъдим увеличаване на предоставената мощност. След проверката ще кажем кой вариант е разумен за твоя имот.

Ако в таблото няма място за новия кръг или състоянието му не позволява сигурно свързване, първо уточняваме нужния ремонт или смяна на ел. таблото. Не добавяме мощен консуматор към табло с нагорели връзки или неподходящи предпазители.

Как протича работата

1. По телефона питаме какъв е автомобилът, какъв е моделът на станцията и на какво разстояние е ел. таблото.
2. По снимките преценяваме дали можем да дадем цена предварително или е нужен оглед на място.
3. Даваме крайна цена и описваме какво влиза в нея.
4. Полагаме кабела, монтираме нужните защити и закрепваме станцията.
5. Свързваме и настройваме устройството според инсталацията и указанията на производителя.
6. Ако автомобилът е на място, свързваме го към станцията и проверяваме зареждането.

Монтаж в къща, гараж или етажна собственост

При къща или собствен гараж обикновено прокарваме кабела от таблото на имота до мястото за паркиране. В подземен гараж или общ паркинг предварително трябва да знаем откъде ще вземем захранване, как ще се отчита токът и откъде може да мине кабелът.

Ако трасето минава през общи части, съгласувай предварително пътя на кабела, начина на закрепване и достъпа до таблата. Преди огледа провери какъв е статутът на паркомястото и вземи телефон на домоуправителя или собствениците на съседните паркоместа.

Може ли монтаж без къртене?

В много гаражи кабелът може да мине открито в тръба или кабелен канал. Така се избягва къртенето, а трасето остава достъпно за проверка. Ако държиш кабелът да бъде скрит или той трябва да премине през няколко стени и общи части, ще са нужни пробиви и вероятно възстановителна работа.

Зарядната станция може да се закрепи на стена или на отделна стойка. При външен монтаж проверяваме дали моделът е предназначен за работа на открито и избираме място, където кабелът няма да пречи при паркиране и преминаване.

Може ли автомобилът да се зарежда от обикновен контакт?

Може, ако автомобилът и мобилното зарядно го позволяват, но не всеки контакт е подходящ за редовно натоварване в продължение на часове. Стар контакт, разхлабени връзки или кабел с неподходящо сечение могат да загреят, въпреки че при обичайна употреба не показват проблем.

За постоянно зареждане стационарната станция е по-добрият вариант. Тя се захранва по отделен кръг със защити, съобразени с модела и инсталацията. Не използвай удължители и преходници и не свързвай мощна станция към първия свободен предпазител в таблото.

Гаранция за извършения монтаж

Гаранцията за монтажа покрива положените от Елпро кабели, монтираните защити и свързването. За самата зарядна станция важи гаранцията на производителя или търговеца. Нашата гаранция не покрива повреди след промени по инсталацията, намеса на друг изпълнител или проблем в автомобила.

Какво е добре да подготвиш преди огледа

• Марката и модела на автомобила.
• Точния модел и мощността на станцията, ако вече си я купил.
• Снимка на главното ел. табло, на която се виждат предпазителите.
• Снимка на мястото, където ще бъде поставена станцията.
• Приблизителното разстояние и възможния път на кабела.
• Информация дали захранването е монофазно или трифазно.
• Достъп до общите табла, ако паркомястото е в жилищна сграда.

Често задавани въпроси